Важность и рекомендации по выполнению Плана повышения энергоэффективности двигателей

Согласно последним обновлениям с передовой высокопроизводительной, энергосберегающей отрасли двигателей, Департамент по энергосбережению Министерства промышленности и информационных технологий объявил, что из-за различных трудностей, возникших в ходе реализации, «План повышения энергоэффективности двигателей (2013–2015 годы)» не будет завершён в запланированные сроки. В результате проект по повышению энергоэффективности двигателей становится долгосрочной задачей.

Департамент по энергосбережению Министерства промышленности и информационных технологий заявил, что спустя два года после реализации «Плана повышения энергоэффективности двигателей (2013–2015)», хотя высокоэффективные и энергосберегающие двигатели достигли определённого прогресса — например, была прекращена производство некоторых моделей с низкой эффективностью, — в отрасли по-прежнему сохраняются серьёзные вызовы. В частности, проблема ложной рекламы показателей энергоэффективности продолжает существовать, а многие компании по-прежнему сталкиваются с многочисленными трудностями, связанными с обязательной регистрацией предприятий. Кроме того, с точки зрения рынка, двигатели низкой эффективности по-прежнему пользуются значительным спросом, при этом некоторые предприятия даже продолжают выпускать устаревшие модели. Между тем, многие компании по-прежнему с осторожностью относятся к переходу на производство высокоэффективных двигателей.

Ключевые направления Плана повышения энергоэффективности двигателей (2013–2015 гг.)

В июне 2013 года Министерство промышленности и информационных технологий и Государственное управление по регулированию рынка совместно опубликовали «План повышения энергоэффективности двигателей (2013–2015 годы)», в котором была обозначена цель кумулятивно продвинуть к 2015 году 170 миллионов киловатт высокоэффективных двигателей, постепенно вывести из эксплуатации 160 миллионов киловатт неэффективных двигателей, находящихся в настоящее время в использовании, осуществить энергосберегающие модернизации моторных систем общей мощностью 100 миллионов киловатт, а также провести эффективную переработку 20 миллионов киловатт вышедших из эксплуатации двигателей.
План предполагает, что к 2015 году моторная продукция пройдёт модернизацию и замену: 50% трёхфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором низкого напряжения и 40% двигателей высокого напряжения будут соответствовать стандартам энергоэффективности для высокоэффективных двигателей. Кроме того, планируется в общей сложности внедрить 170 миллионов киловатт высокоэффективных двигателей, вывести из эксплуатации 160 миллионов киловатт неэффективных двигателей, находящихся в настоящее время в использовании, осуществить модернизацию энергосберегающих технологий для моторных систем общей мощностью 100 миллионов киловатт, а также реализовать проекты эффективной переработки 20 миллионов киловатт отслуживших своё двигателей. Ожидается, что к 2015 году эта инициатива позволит сэкономить 80 миллиардов киловатт-часов электроэнергии — что эквивалентно снижению потребления стандартного угля на 26 миллионов тонн и сокращению выбросов углекислого газа на 68 миллионов тонн.

План также подчёркивает, что для содействия трансформации производства двигателей в 2012 году будут полностью внедрены новые стандарты энергоэффективности для двигателей, запрещающие моторным предприятиям выпускать неэффективные двигатели ниже 3-го класса энергоэффективности. Чтобы повысить производственные мощности высокопроизводительных двигателей, провинции и города, такие как Фуцзянь, Шанхай, Чжэцзян и другие, получат поддержку в создании 3–5 демонстрационных проектов по промышленному производству штамповок статоров и роторов высокоэффективных двигателей, общая годовая производственная мощность которых достигнет 700 тысяч тонн. Кроме того, регионы Сучжоу, Шанхай и другие получат поддержку для развития 2–4 демонстрационных проектов по промышленному производству передовых изоляционных материалов и изоляционных систем, обеспечивая годовую производственную мощность до 50 тысяч тонн. Параллельно предприятиям, таким как Wugang и Baosteel, будет оказана помощь в модернизации их технологических возможностей для крупносерийного производства высококачественных холоднокатанных кремнистых листов, при этом ожидается, что их годовая мощность достигнет 1,7 миллиона тонн.

Важное значение повышения энергоэффективности двигателей

Двигатели — это приводные устройства, которые обеспечивают работу широкого спектра оборудования, включая вентиляторы, насосы, компрессоры, станки, конвейерные ленты и многое другое. Они широко используются во многих отраслях и секторах — таких как промышленность, сельское хозяйство, транспорт и коммунальные услуги — и представляют собой самую крупную категорию устройств конечного использования, потребляющих электроэнергию. В 2011 году в Китае было установлено около 1,7 миллиарда киловатт моторной мощности, при этом общее потребление электроэнергии достигло примерно 3 триллионов киловатт-часов. Двигатели составляли 64% от общего объёма потребления электроэнергии в стране и 75% от промышленного потребления электроэнергии. Между тем, средняя эффективность китайских двигателей по-прежнему на 3–5 процентных пунктов ниже, чем в развитых странах, а эксплуатационная эффективность двигательных систем (с учётом двигателей и связанных с ними приводных устройств) отстаёт от международных стандартов на 10–20 процентных пунктов.

По оценкам, при каждом 1%-ном улучшении энергоэффективности двигателей ежегодно можно экономить более 26 миллиардов киловатт-часов электроэнергии. Более того, если эффективность двигательных систем увеличится на 5–8 процентных пунктов, годовая экономия электроэнергии будет эквивалентна мощности 2–3 электростанций «Три ущелья».

Благодаря уникальным характеристикам электродвигателей в области сохранения энергии и снижения углеродных выбросов развитые страны во всех случаях отдали приоритет повышению эффективности двигателей как ключевому энергосберегающему мероприятию. Соединённые Штаты начали обязывать к использованию высокоэффективных двигателей в 1997 году, а позже расширили это требование на сверхэффективные двигатели в 2011 году. Тем временем Европейский союз также инициировал обязательное внедрение высокоэффективных двигателей в 2011 году. Благодаря национальному законодательству, исследованиям и разработкам передовых систем двигателей, а также усилиям по содействию их широкому применению развитые страны достигли заметно высоких показателей эффективности двигателей в промышленных применениях.
Предложения по проекту повышения энергоэффективности двигателей

Понятно, что в будущем Министерство промышленности и информационных технологий полностью использует политику бюджетных субсидий для стимулирования рынка энергоэффективных двигателей. С одной стороны, оно будет эффективно реализовывать финансовую политику субсидирования высокой эффективности двигателей в рамках Программы «Энергосберегающие продукты — на благо народа». С другой стороны, постепенно сделает выбор высокоэффективных двигателей обязательным условием для такого общего оборудования, как высокоэффективные вентиляторы, насосы и компрессоры, чтобы они могли участвовать в Программе «Энергосберегающие продукты — на благо народа», тем самым расширяя производственную цепочку бюджетных субсидий, направленную на популяризацию энергоэффективных двигателей.

Высокоэффективные, энергосберегающие двигатели используют новые конструкции двигателей, передовые производственные процессы и инновационные материалы. Минимизируя потери электромагнитной, тепловой и механической энергии, эти двигатели значительно повышают эффективность выходной мощности. Хотя данная технология уже достаточно зрела — то есть большинство компаний теперь способны их производить, — прогресс в рамках Программы повышения энергоэффективности двигателей пока не достигает первоначальных целей. Эта задержка обусловлена несколькими ключевыми трудностями: противоречием между долгосрочными и краткосрочными интересами, напряжением между первоначальными инвестициями и немедленной отдачей, столкновением инноваций и реформ с укоренившейся инерцией, а также практической реальностью краткосрочных экономических дисбалансов, которые часто сопровождают корпоративную реструктуризацию. Тем не менее, выдающиеся достижения Китая и бесценные уроки, извлеченные из его политики реформ и открытости, наглядно демонстрируют, что принятие инноваций несомненно является правильным путем вперед.

Эксперты отрасли рекомендуют, опираясь на практический опыт как передовых промышленных стран, так и самой Китая, активизировать усилия по повышению энергоэффективности двигателей в следующих ключевых областях: 1. Укрепить нормативно-правовую базу с чёткими стимулами и штрафными санкциями, обеспечивая подотчётность на всех уровнях. 2. Установить более высокие стандарты и амбициозные целевые показатели для экономически (и промышленно) развитых регионов. 3. Увеличить финансовые субсидии, сосредоточив поддержку на ведущих предприятиях и одновременно предлагая дополнительные стимулы тем из них, кто превышает свои целевые показатели. 4. Содействовать масштабным, целенаправленным модернизациям или пилотным проектам, направленным на полное внедрение высокоэффективных, энергосберегающих двигателей — превращая пилотные площадки в передовые отраслевые эталоны. 5. Проводить исследования, чтобы снизить производственные затраты на эффективные двигатели, делая их более доступными и конкурентоспособными. 6. Поощрять соблюдение строгих, даже сверхвысоких стандартов — например, уделяя приоритетное внимание передовым технологиям, таким как двигатели на основе редкоземельных постоянных магнитов неодим-железо-бор.